IT之家4月16日消息，消息据Autocar报道，称奔驰停程式纯电梅赛德斯-奔驰已经叫停了增程式电动汽车的止增专注荒野行动掉落大全试验项目，此前该公司计划利用增程式技术来提升电动汽车的电动实用性和吸引力。

增程式混合动力系统使用经过特殊改装的汽车燃油发动机作为发电机，在电池电量不足时为其充电。试验尽管启动了一项先进的消息工程计划，但据一位熟悉梅赛德斯-奔驰汽车研发活动的称奔驰停程式纯电消息人士透露，该公司决定将重点转向更简单、止增专注荒野行动掉落大全更具成本效益的电动纯电驱动系统。

该消息人士表示：“我们基于现有车型制造了增程式的汽车原型车，用于评估封装和道路测试。试验但最终我们得出的消息结论是，增程式驱动系统是称奔驰停程式纯电一种过渡性技术，其在销量方面的止增专注利好时间相对来说比较短，并且生产成本较高。”

据悉，梅赛德斯-奔驰的增程式原型车之一基于EQS打造，其搭载了一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机，该发动机仅用作发电机，并不直接驱动车轮。这款小型汽油发动机经过了米勒循环热力学优化，旨在提高恒定转速下的效率。还配备了前置排气系统，无需长长的管道通向后部。

该原型车采用后置电动机，最大功率为268马力。电池容量据称约为量产EQS电池容量的一半，两缸发动机仅在无法进行插电充电的情况下提供备用电力。

消息人士还透露，梅赛德斯-奔驰的原型车配备了一个容量未知的燃油箱，理论续航里程将超过纯电后驱版EQS 450+的784公里。

据悉，增程式电动汽车在中国市场还是比较受欢迎的，许多中国汽车制造商在部分车型上提供增程版本，旨在缓解用户续航焦虑。

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